140 – Estudo das emissões de aldeídos totais e de emissões legisladas em um motor euro v com óleo diesel de diferentes teores de biodiesel e de enxofre

O Ministério do Meio Ambiente estabeleceu na década de 1980 o PROCONVE – Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores. Neste programa os veículos foram divididos em dois grandes grupos: veículos leves e veículos pesados. Para os veículos pesados foram determinados limites de emissões de CO (monóxido de carbono), THC (total de hidrocarbonetos), NO_x (óxidos de nitrogênio) e MP (material particulado). Entretanto, não foram estabelecidos limites para os aldeídos e compostos. Na literatura disponível não foram encontrados estudos conclusivos a respeito de aldeídos em motores do ciclo diesel. O objetivo deste trabalho foi medir a emissão de aldeídos e as emissões legisladas de um motor do ciclo diesel pertencente à fase P7 do PROCONVE. Para efetuar a coleta de aldeídos foram feitos testes correlacionando a coleta de aldeídos pelo sistema normatizado denominado frascos lavadores (impingers) e pela técnica de coleta por cartuchos. A coleta de aldeídos presentes nos gases de escape é dificultada tendo em vista o perfil dinâmico e transiente do fluxo destes gases ao saírem do coletor de escapamento dos motores. Para efetuar a coleta de amostra do gás de exaustão do motor foi necessário projetar e construir um equipamento no âmbito deste trabalho. O equipamento foi intitulado Unidade Móvel Autônoma (UA). Para comprovar a qualidade da UA foram realizadas correlações entre os resultados da metodologia de coleta tradicional e da UA. Os ensaios no motor diesel foram realizados em uma sala de ensaios equipada para medição de emissões da classe EURO V, nos ciclos ESC e ETC, utilizando um motor 4,6 litros, 190 CV, dois turbo-compressores, sistema de injeção Common Rail, tecnologia EGR, fase P7 PROCONVE. Foram utilizados sete diferentes combustíveis: diesel padrão, misturas S10-B5, S10-B7, S10-B20, S500-B5, S500-B7, S500-B20. Os dados foram tratados usando a Análise de Variância (ANOVA) e os resultados mostram uma tendência no aumento dos aldeídos totais com o uso do combustível S500 quando comparado ao S10 e que as emissões de formaldeído são maiores que as de acetaldeído. Mostram, ainda, que participação de biodiesel em até 20% na mistura, não é significativa para o motor EURO V e que o nível de emissões geradas no ciclo ETC é maior, quando comparado com o ciclo ESC.