106 – Estudos de emissões legisladas, álcool não queimado e potencial de formação de ozônio de um veículo leve bicombustível

Com o rápido aumento do número de veículos Flex Fuel no mercado nos últimos anos, o consumo de etanol também aumentou. Como consequência, uma grande presença de álcool não queimado é esperada nas emissões de gases dos veículos. O objetivo deste trabalho foi medir o álcool não queimado, emissões legisladas e precursores de ozônio de um veículo de passageiros alimentado com combustível com diferentes teores de etanol. Um carro de passeio, ciclo Otto, foi testado em um dinamômetro de chassis de acordo com a norma brasileira NBR 6601, ciclo FTP-75. O carro foi abastecido com gasolina com 22% de etanol (A22), 31% de etanol (A31), 85% de etanol (A85) e etanol hidratado de referência (EHR). Emissões legisladas, tais como hidrocarbonetos (HC), monóxido de carbono (CO), oxidos de nitrogênio (NO_x), dióxidos de carbono (CO₂)  e metano (CH₄) foram medidas em bancadas contendo analisadores de gases. Os aldeídos foram medidos pela técnica de High Perfomace Liquid Chromatography (HPLC) de acordo com a norma brasileira NBR 12026. O álcool não queimado foi medido utilizando duas técnicas diferentes: análise por Fourier Transformed Infrared (FTIR) e Gas Chromatography (GC). Além disso, a formação de precursores de ozônio também foi testada e medida por meio de um analisador de ozônio. A principal conclusão foi que as emissões de álcool não queimado aumentam diretamente com a proporção de etanol no combustível e que, como os veículos movidos a álcool são amplamente utilizados, o efeito de álcool não queimado na qualidade do ar não pode ser ignorado. O mesmo aumento foi observado no HC, CH₄, NMHC, CO e nas emissões de aldeídos. As emissões de CO₂ diminuiram com o teor de etanol. O aumento da geração de ozônio também foi constatado diretamente com a exposição dos gases de escape à radiação solar.